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作者:admin   时间:2019-05-24   来源:2019注册送38元体验金-2019白菜网站大全

结论:丰田已经为这个国家最畅销的中型卡车制造了一个可靠的更新,但是一个狭窄的内饰和可疑的人体工程学使它成为最好的中型卡车。与竞争对手相比:尽管其TRD车型具有越野优势,但更新不如雪佛兰科罗拉多,GMC峡谷和日产更宽敞,舒适和高效。它还落后于通用卡车的拖车能力和安全功能以及技术含量的价格。由于通用汽车重新设计的科罗拉多和峡谷双胞胎的成功,自从一年多前重新引入以来一直疯狂销售,中型皮卡市场逐年萎缩正逐渐萎缩。

但是丰田塔科马已经在2019年获得了更新,而新造型,新内饰,新发动机和一些新电子产品(比较2019和2019款车型)。我测试了新款丰田塔科马,有限公司和TRD越野公路的两个装饰级别,两个双驾驶室(乘员舱)版本都有5英尺的货舱。 TRD可用于此配置或6英尺床和 Cab(扩展驾驶室)或双驾驶室(限制仅在测试时可用)。外观和造型这肯定是一个有吸引力的卡车。它与之前的丰田塔科马并没有什么不同,但看起来确实有点大,有点厚重。

挡风玻璃非常直立,柱突然弯曲。前端和后端与最新的全尺寸皮卡和丰田的卡车SUV(如4 )相得益彰,所以绝对保持了友好的相似之处。我的蓝色限量版有大量的铬和深空气坝,大型18英寸轮毂,镀铬跑板和镜盖,以及车身颜色的保险杠和挡泥板。我生动的橙色TRD Off 看起来很像零件,黑色塑料保险杠和挡泥板,没有跑板或气坝阻碍离地间隙,17英寸车轮配有厚实的越野轮胎,窗户周围有黑色饰边更多玩具外观。

在任何一个版本中,塔科马都是一款外观漂亮的卡车,但只有真正可能会注意到与2019年的差异。它如何驱动159马力,2.7升四缸发动机是标准配置,但我的测试都是卡车配备了可选的278马力,3.5升-6。与 / twi不同ns,柴油发动机不可用,但有传言说有人最终会进入。您可以使用四缸(五速)或-6(六速)的手动变速箱。任何一款发动机都可以配备六速自动变速箱。

我的有限公司有-6和自动组合,而TRD附带手册,所以我能够对两者进行采样。坦率地说,自动变速器是要走的路,因为手动变速器会遇到卡车手动操作的典型问题 - 模糊的换档感觉,长时间的投掷以及感觉像换桨的高换档杆。最好让卡车为您换挡,其平稳的六速汽车从未出现问题,因此需要更多动力。自动驾驶卡车感觉更快,似乎始终保持动力从保护区的相当深的井中汲取。

尽管没有像通用卡车那样在纸上强大,但感觉更快,可能是因为它的传动装置。操控并不特别 - 在任何一个版本中都感觉控制良好,在限量版和TRD越野车中都有明显的车身侧倾,其悬挂更柔和。这种柔软性的好处是良好的乘坐质量,因为路面不规则的方式很少扰乱乘客。就像在科罗拉多71的越野装饰一样,塔科马的越野悬架实际上是我的首选。与标准悬架相比,它可以更好地控制碰撞和凹坑。

然而,制动性能是重新设计的丰田塔科马的一个缺点。这是前一辆卡车明显的弱点,每个人都在兄弟网站2019中型挑战中大声呼吁,它仍然很麻烦。它们不是很强大,初始咬合模糊,缺乏停止性能。人们期望对制动器施加的力量进行更多的减速,但即使在强制动下也不会出现这种情况。

燃油经济性也是一个弱点。根据配置,塔科马的汽油里程从17 mpg城市到四轮驱动-6手动变速箱到大多数其他配置的19 mpg。在两轮驱动-6自动变速箱中,公路里程可高达24英里/加仑,在4WD -6手动中则可高达20英里/加仑。

我的有限公司配置了-6,4自动变速箱,额定为18/23/20 mpg城市/高速公路/合并,时间TRD Off 配备4手动变速器,EPA估计为17/20/18英里/加仑。在我两周的测试中,两种型号都没有达到这些等级,有限公司在18英里/加仑的组合性能比用手动TRD型号达到的令人沮丧的15英里/加仑略高。评级优于日产 -6 4WD自动变速器,其额定值为15/21/17英里/加仑,但却难以捕捉雪佛兰科罗拉多-6 4高速公路里程,评分为17/24 / 20英里/加仑。然后雪佛兰又进一步推出柴油四缸车型,额定功率为20/29/23英里/加仑,但在初始测试中,车型的数量甚至更高。

内饰进入塔科马是一种扭曲行为,因为尽管卡车的整体尺寸很大,但机舱本身并不。最大的赤字来自净空部 - 身高6英尺,我不得不躲到塔科马合理大小的座位上。一旦那里,缺乏头枕空间和驾驶员座椅无法充分降低意味着我的头部接触TRD Off 顶篷。

限量版中不同的,较厚的真皮座椅意味着我的头部实际上位于该模型上的天窗开口内,与直立部分倾斜约20度,否则我根本无法坐在卡车中而不会蹲下。摆脱了天窗,这个问题有所改善,因为我发现了一个伙伴新的'16 TRD Off 中缺少这个功能的短暂旋转。这不是科罗拉多州遇到的问题,它有足够的空间,没有必要滑到驾驶座上时躲开。我想说丰田塔科马似乎是为更小,更短的人而设计的,但我们的一些编辑(包括其他高大的编辑)报告说看到引擎盖时遇到了麻烦,特别是在带有引擎盖铲的模型中,并且抨击缺少一个座椅高度调整的原因相反。

制造了一个触摸板主机,我们的观点:2019年丰田塔科马

由于地板较高,驾驶位置也相当不寻常。你的腿直接在你面前,方向盘不能调整到足够高的司机。更小的日产带来的体验更接近塔科马的体验,然而,它的设计与许多年前在较旧的紧凑型卡车平台上的设计相同。

电子人体工程学塔科马的开关布置很不理想。低位置仪表板和控制装置与高座椅位置相结合,让您在飞行中寻找气候控制和其他按钮。限量型号中自动气候控制的可见性非常糟糕,需要长时间离开路面以找出如何根据自己的喜好调整事物。虽然可能很难找到您想要的开关,但是仪表组和大而明亮的触摸屏上显示的信息很简单且很好。

触摸屏本身有点混乱,通常需要不止一次按下来选择所需的功能,但它仍然比之前丰田汽车的系统有所改进。 多媒体系统功能强大且易于使用,并提供全套可用的应用程序与雪佛兰科罗拉多不同,苹果 尚未推出。 The 可选择60.5英寸或73.7英寸长的床型,具体取决于您选择的车身款式。

我的测试车辆的短床提供了充足的货舱,可以将十几袋草坪垃圾运到城市回收中心。只需一个螺栓和几个闩锁即可轻松拆卸可选的硬质后部盖板。我没有对塔科马进行任何牵引,但是强大-6发动机感觉就像解决大部分工作一样没什么问题。丰田塔科马可搭载6发动机,最大载重量可达6,800磅,最大载重量为1,620磅(具有讽刺意味的是,功率较小的四缸发动机)。

这比科罗拉多州可以运输,-6型号的额定功率为7,000磅,机组驾驶室2WD型号的可用柴油发动机的额定值为7,700磅。 比这两辆卡车都小,可选择4.75或6英尺的床,最大牵引能力为6,500磅。安全新的丰田塔科马尚未经过国家公路交通安全管理局的测试,除了四星级的翻车等级。

公路安全保险协会已经进行了一些测试,并且在中等前重叠碰撞试验和侧面碰撞试验中给出了'16模型的良好评级(可能的好,可接受,边缘或差)。请在此处查看碰撞测试结果。像大多数轻型卡车一样,塔科马配备了一套有限的电子交流设备安全功能:后置停车声纳,盲点警告和交叉警示都可用,但无法使用主动防撞技术,如前方碰撞警告,自动紧急制动和车道偏离警告。了解塔科马在这里提供的安全功能。要了解儿童安全座椅在塔科马的适用程度,请查看我们的汽车座椅检查。

其同类产品的价值丰田塔科马的优势之一是各种各样的装饰和功能,使得许多价格水平的许多人都可以使用。它从便宜的基础SR四缸,2WD Cab卡车开始,售价24,200(所有价格包括目的地),并涵盖几个装饰级别:SR,SR -6,SR5,TRD ,TRD Off 。 4WD TRD Off 专注于悬挂钻头配备越野调校装置,配备减震器,可锁定后差速器,丰田先进的电子主动牵引力控制装置和16英寸厚重越野轮胎车轮,起价33,000。

该公司更加面向公路,放弃所有经过特别调整的越野车,选择18英寸车轮,标准自动变速箱,真皮座椅,优质JBL音响系统,双区自动气候控制和电动天窗; 4WD车型的起价为38,720。我的两辆卡车 Off 4 4双人驾驶室,售价为36,630,而限量4 4双人驾驶室则为41,024。雪佛兰科罗拉多州和GMC峡谷的价格大幅削弱丰田,基地科罗拉多起价20,995,峡谷即将到来多一点21,880。在比较TRD越野道路时,科罗拉多71最为相似,丰田塔科马配备标准导航和可选的12扬声器音响系统,而科罗拉多州则提供一个包装,只有七个扬声器音频升级。对于豪华版本,科罗拉多州根本没有塔科马有限公司的竞争对手 - 你必须穿过街道去GMC经销商看看 SLT。

在那里,您还可以获得前方碰撞警告,车道偏离警告,自动全轮驱动和真皮装饰。 2019年推出的 ,它应该通过20英寸轮毂,优质皮革和真正的铝制装饰来大幅提升奢侈品含量。如何,日产前沿是最便宜的竞争对手从基础卡车起价为19,190。

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它也提供了越野车型,Pro-4更豪华装饰,但其高级时代和狭窄的空间使其成为更昂贵,更新的卡车的预算替代品。比较这里的所有四辆卡车。


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